10月24日，汽車評價研究院專家團(tuán)來到上汽變速器，品鑒公司自主設(shè)計開發(fā)并全新投產(chǎn)的新一代雙離合自動變速器——DCT380。該產(chǎn)品是一臺高承載、輕量化、小型化的7速濕式雙離合自動變速器，它采用了全新的緊湊型傳動系統(tǒng)，最大輸入扭矩可達(dá)400N·m, 軸向長度較競品縮短8%，整車的燃油經(jīng)濟性得以提升，降低了消費者用車的成本。目前，DCT380平臺搭載了奇瑞星途攬月400T、奇瑞瑞虎8系列等多款車型，從去年11月量產(chǎn)至今，已實現(xiàn)數(shù)萬臺的銷量。
公司總經(jīng)理陶海龍、公司副總經(jīng)理韓波、公司總經(jīng)理助理薛曉東、公司質(zhì)量執(zhí)行總監(jiān)魏浩波、公司銷售執(zhí)行總監(jiān)朱敏、公司采購執(zhí)行總監(jiān)朱曉晨、公司總工程師李育和須俊健及相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人出席了本次活動。
這場活動可謂一場自主高端變速器技術(shù)的饕餮盛宴。出席本次活動的專家有：汽車評價研究院院長李慶文，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華，吉林大學(xué)汽車研究院院長、長江學(xué)者特聘教授管欣，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會主任徐向陽，河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究院院長陳勇，中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會秘書長李盛其，湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院車輛工程專業(yè)副教授、博士薛殿倫，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車工程學(xué)院院長王大方，奇瑞股份動力總成技術(shù)總監(jiān)黃克成。
專家團(tuán)在參觀了檢測中心和DCT工廠、試駕最新搭載車型后，召開了DCT380品鑒會。
會上，公司總經(jīng)理陶海龍表示：作為上汽變速器自主開發(fā)的第二代濕式DCT產(chǎn)品，DCT380變速器采用多種高效配置，變速器總成最大傳動效率超過了96%。該產(chǎn)品研發(fā)之初的定位就是一款立足國際市場、滿足客戶“智慧、舒適、高效”動力體驗的全球化產(chǎn)品。
汽車評價研究院院長李慶文表示，上汽變速器是行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，無論是技術(shù)路線還是技術(shù)類別覆蓋全面，同時在企業(yè)規(guī)模和研發(fā)實力方面，也走在行業(yè)前列。最重要的是，一些高新技術(shù)和產(chǎn)品填補了行業(yè)短板，滿足了中國品牌向上的需求。
在徐向陽看來，DCT380不僅擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，還有很多設(shè)計的創(chuàng)新和技術(shù)的突破，尤其是電液控制模塊不再受制于人，同時在齒軸與換擋系統(tǒng)、液壓駐車系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)的輕量化方面做了大量創(chuàng)新。
“上汽變速器能非常好的為整車廠家獨立進(jìn)行匹配開發(fā)，這在行業(yè)中并不多見”，管欣如是說，上汽變速器是一個非常務(wù)實的企業(yè)，腳踏實地的在發(fā)展。而憑借堅實的產(chǎn)品實力，上汽變速器不僅成為了別克、大眾、奇瑞、榮威、愛馳等汽車企業(yè)的供應(yīng)商，還獲得了一系列主機廠和行業(yè)榮譽。
李盛其直言：“一系列先進(jìn)技術(shù)如緊湊的齒軸與換擋系統(tǒng)、集成式液壓駐車系統(tǒng)等的應(yīng)用，保證了產(chǎn)品的輕量化和動力輸出效率。此外，從軟件到硬件的產(chǎn)品創(chuàng)新和300余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，也是上汽變速器的制勝法寶。
“上汽變速器不管是在生產(chǎn)制造還是在實驗?zāi)芰ι希纪度肓司薮蟮木?。同時上汽變速器還在新能源的轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，有很多預(yù)研項目，我們最終看到上汽變速器的市場占有率行業(yè)排名第一。”王大方表示，市場占有率的來源在于正向的投入帶來市場的反饋，這是非常好的過程。同時，王大方還對數(shù)字化線上開發(fā)過程給予了很高的評價。
“上汽變速器在研發(fā)、試驗、生產(chǎn)等全領(lǐng)域進(jìn)行了布局，在汽車行業(yè)快速發(fā)展的背景下，希望進(jìn)一步吸引人才、凝聚人才，擴大隊伍。”陳勇表示。
此外，“裝配線和制造線高度的自動化、良好的工廠環(huán)境，也進(jìn)一步保證了產(chǎn)品質(zhì)量”王書翰在參觀完公司生產(chǎn)現(xiàn)場后談及自己的感想，企業(yè)能做這么好是因為兩條腿走路，不僅設(shè)計部分做的很好，而且在軟硬件的集成能力和開發(fā)能力等全流程方面都做的非常棒。
管欣在對產(chǎn)品進(jìn)行了深入的試駕體驗后認(rèn)為：“DCT380在運轉(zhuǎn)過程中動力傳遞平順，讓駕乘人員很舒適。”
這一切還是要歸功于DCT380變速器總成采用的AUTOSAR軟件架構(gòu)，其在延承上一代軟件優(yōu)勢的基礎(chǔ)上全新開發(fā)液壓系統(tǒng)控制策略、同步器控制策略、雙泵協(xié)調(diào)控制策略、自動駐車控制策略等，全面升級低速蠕行、高速變工況、同步器變工況等控制策略，帶來更平順、快速、精準(zhǔn)的操控。同時，它還能夠支持如ACC、AEB、APA等ADAS功能，進(jìn)一步滿足汽車智能化的需求。徐向陽表示，DCT380的表現(xiàn)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，尤其是在高效率方面的表現(xiàn)，也代表了行業(yè)的發(fā)展方向。
從數(shù)據(jù)來看，基于自動變速箱產(chǎn)品的名錄顯示，2013年，汽車行業(yè)的自動變速箱占有率為50%，2021年1-9月，自動變速箱占有率達(dá)到了89.77%。“這是消費者的選擇，這也印證了企業(yè)在研發(fā)和產(chǎn)品方面的發(fā)展，上汽變速器也是按照這個趨勢來發(fā)展的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華如是說。
作為深耕變速器行業(yè)近百年的一家企業(yè)，上汽變速器從1959年成功制造我國第一批轎車變速器，到如今年產(chǎn)350萬臺、市場占有率達(dá)到14.5%，在MT、CVT、AT、DCT、混合動力等領(lǐng)域取得了輝煌的成績。在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，公司未來路在何方？在李慶文看來，中國汽車行業(yè)面臨三個維度的變化：第一是電動化、第二是智能化、第三是碳中和?；诖?，再加上過去的基礎(chǔ)，在未來10-20年之內(nèi)，中國會出現(xiàn)這樣三個全球性的改變：首先，將出現(xiàn)1-3家全球性汽車公司。其次，一定會出現(xiàn)全球性的著名品牌。再次，還可能出現(xiàn)全球性供應(yīng)鏈。在這樣的背景下，李慶文判斷：上汽變速器有可能成為全球汽車供應(yīng)鏈里具有重要地位的公司，替代或者與外資企業(yè)并駕齊驅(qū)。
未來，上汽變速器將繼續(xù)致力于以先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新和工藝制造水平走在行業(yè)的前端，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)整個供應(yīng)鏈的全面發(fā)展，為建立汽車強國做出貢獻(xiàn)！
